Elevaciones pesadas con lo último en equipos debajo del gancho.

Por Niamh Marriott 14 de agosto de 2023

El equipo nuevo y personalizado debajo del gancho permite a los operadores mover cargas pesadas y complicadas a donde necesitan estar. Niamh Marriott informa

La legislación y los estándares de diseño desempeñan un papel muy importante en el desarrollo de equipos debajo del gancho, especialmente si se tiene en cuenta el factor de seguridad del diseño y se satisfacen los estados límite de seguridad y capacidad de servicio, afirma la empresa de ingeniería especializada y equipos de elevación Modulift, con sede en el Reino Unido.

Los requisitos de manipulación también son un factor determinante en el diseño de equipos BTH, afirma Modulift. La empresa utiliza tecnología como el análisis estructural 3D y el análisis de elementos finitos para desarrollar las soluciones de diseño más óptimas que satisfagan los estándares de diseño sin comprometer la seguridad.

La empresa continúa innovando para la industria de la elevación y ha lanzado su nueva viga multipunto, además de actualizar recientemente su diseño de bastidor modular CMOD.

La nueva viga multipunto está diseñada para ahorrar tiempo de montaje y maximizar el uso en múltiples aplicaciones de elevación, ya que puede usarse como semiesparcidor o viga de elevación, y es ideal para operaciones de elevación en tándem. Los operadores pueden levantar a través de múltiples puntos en distintos tramos, ya que los múltiples puntos de conexión en la parte superior e inferior brindan flexibilidad.

Con componentes desmontables, la viga se eleva en luces de 3 a 12 metros, con una capacidad de elevación desde 12 toneladas hasta 600 toneladas.

El marco separador CMOD se ha actualizado con un diseño de unidad de esquina más liviano. El desarrollo surgió de un minucioso proceso de diseño utilizando el software ANSYS. El equipo interno de ingenieros de Modulift realizó un análisis de tensión de contacto no lineal en el arco de la unidad de esquina, simulando una carga de diseño completa aplicada a través del grillete. Como resultado, las unidades de esquina nuevas y mejoradas minimizan las tensiones de contacto entre el arco del grillete superior y la placa central de la unidad de esquina, proporcionando un rendimiento y durabilidad óptimos.

Además de fabricar sus propios productos y realizar pruebas internas, Modulift también desarrolla muchas soluciones personalizadas.

Recientemente trabajó en la creación de soportes logísticos y de almacenamiento personalizados utilizando el software de diseño estructural 3D STAAD Pro y el software de dibujo y modelado 3D Solidworks. Los soportes fueron diseñados y fabricados para almacenar las unidades finales, eslabones de caída, puntales y grilletes del MOD 110H y MOD 250. Cada soporte es liviano y tiene 3 capas. La cuna MOD 110H pesa 3,3 toneladas cuando está cargada y la cuna MOD 250 4,2 toneladas. Las cunas tienen una placa de conexión especial para conectar los grilletes. Cada capa de la cuna está equipada con bolsillos para montacargas para facilitar su elevación y transporte. Las cunas tienen montantes colocados con precisión para colocar de forma segura las unidades finales de la viga separadora, los eslabones de caída y los puntales.

Modulift también desarrolló un marco en H personalizado para aplicaciones de elevación en tándem o de baja altura. La viga principal tiene múltiples puntos de elevación cada 500 mm, lo que ofrece un amplio alcance de elevación. Se puede utilizar como viga de elevación independiente sin necesidad de vigas transversales adjuntas. Esto está diseñado para facilitar el ajuste y el movimiento si es necesario. Las vigas transversales del marco en H se pueden ajustar tanto en dirección longitudinal como transversal y todos los puntos de elevación inferiores Pewag PLZW son extraíbles. El marco tiene en cada extremo dos ganchos soldados Pewag AWHW 10. Los pasadores extraíbles conectan la viga transversal, la viga principal y las orejetas superiores, lo que hace que el ajuste sea seguro y conveniente.

Modulift utilizó el software de diseño de conexiones 3D Idea Statica para realizar controles FEA y de tensión en las placas de conexión de un marco de elevación personalizado. Una de las áreas críticas del diseño fue la conexión del ala en la viga principal. El análisis destacó las zonas de tensión críticas y confirmó que la conexión de brida era segura y cumplía con los estándares de diseño actuales.

"Es importante desarrollar equipos BTH multifuncionales", afirma un portavoz de Modulift. “Los clientes siempre esperan que los equipos BTH sean ajustables para adaptarse a distintos tramos de elevación, que sean adecuados para condiciones de altura variable, que sean livianos y modulares para facilitar el manejo, que sean rápidos de ensamblar y que tengan la máxima compatibilidad con las distintas marcas de grilletes y distintos tipos de eslingas. .”

"Modulift siempre se esfuerza por cumplir los requisitos anteriores y respetar las tendencias de la industria y las demandas de los clientes al diseñar cualquier equipo BTH, ya sea un producto personalizado o estándar".

ELEVADOR DE CAMIÓN DE BOMBEROS

La empresa japonesa de equipos de elevación Nakamura Industry y su cliente levantaron un camión de bomberos de 21 toneladas utilizando vigas esparcidoras Modulift desde un puerto de Tokio hasta una isla cercana.

Debajo del gancho, el cliente de Nakamura empleó tres vigas separadoras Modulift; un MOD 34 de 6,5 metros de luz fijado mediante eslingas de cable al gancho de la grúa, y dos vigas separadoras MOD 24 montadas por debajo a 3,5 metros. Las vigas separadoras formaron una configuración de uno sobre dos, proporcionando cuatro puntos de elevación sobre las ruedas.

Las dos vigas separadoras inferiores tenían polipastos de cadena unidos a eslabones de caída al final de cada viga, capturando el centro de gravedad. Los polipastos están sujetos a eslingas de correas especialmente diseñadas debajo de las ruedas, lo que permite elevarlos de manera segura dentro y fuera del barco a transportar. Se desmontaron las vigas separadoras y se utilizó la misma configuración para descargar el vehículo en su destino, donde ahora prestará servicio al aeropuerto local.

Como mercado principal de grúas, EE. UU. tiene una gran cantidad de fabricantes de accesorios debajo del gancho y se están lanzando al mercado nuevos productos para ayudar a los operadores en trabajos de elevación cada vez más complejos.

DICA, con sede en EE. UU., ofrece sus protectores de eslingas LiftGuard que, según la compañía, pueden evitar daños a las eslingas causados ​​por el contacto con bordes, esquinas o protuberancias de las cargas que se levantan. También mantienen la eslinga alejada de otros puntos de contacto importantes durante las operaciones de elevación.

Ofrecen cuatro tipos de protectores de cabestrillo. Los protectores de servicio mediano se usan con eslingas sintéticas. También se pueden utilizar con eslingas de cable y cadena. Los protectores de alta resistencia ofrecen mayor durabilidad y se pueden utilizar con todas las eslingas sintéticas, de cable y de cadena. Su diseño de viga y placa está diseñado específicamente para usarse con vigas en I de acero y placas de acero para elevación. Por último, existen unidades de bobinas para levantar bobinas de acero u objetos similares.

En otras partes de EE. UU., Engineered Rigging (ER) amplió recientemente su flota de alquiler con una serie de sistemas de ajuste de eslingas de 400 toneladas y 1343 toneladas.

El sistema de elevación sincrónico funciona debajo del gancho como un medio innovador para posicionar con precisión cargas pesadas y desequilibradas en un plano vertical y horizontal.

El uso de una grúa, en lugar de dos o más, mejora la seguridad, maximiza la velocidad de operación y reduce los costos, lo que hace que el ajustador de eslinga sea una excelente opción para proyectos de levantamiento pesado en tierra y mar, dice la compañía.

Los alquileres de ajustadores de eslinga de Engineered Rigging se pueden utilizar para posicionamiento, inclinación, alineación y posicionamiento de carga horizontal y vertical de alta precisión preprogramados. Los cilindros hidráulicos especializados están montados en línea con el aparejo, lo que brinda al operador la capacidad de monitorear y ajustar con precisión cada punto de elevación independientemente desde una ubicación remota.

ER dice que esto elimina las conjeturas al calcular el centro de gravedad, las costosas vigas separadoras, los marcos de carga o la estimación del estiramiento de la eslinga por cada pata del accesorio.

La gran escala de las operaciones en alta mar requiere componentes y accesorios más grandes.

Huisman, especialista holandés en ingeniería y grúas para trabajos pesados, ganó recientemente un contrato con Jan De Nul Group para la entrega de una barra espaciadora monopilar de 3.500 toneladas.

Esta enorme barra separadora apoyará y optimizará la instalación de turbinas eólicas marinas.

Puede manejar monopilotes con el mayor diámetro y longitud disponibles actualmente en el mercado y este es el tercer pedido de barras espaciadoras para Huisman.

Implementada en combinación con la grúa envolvente Huisman de 3.000 toneladas entregada recientemente a bordo del Voltaire y la grúa montada en bañera Huisman de 5.000 toneladas a bordo de Les Alizés, permitirá al Grupo Jan De Nul manipular los monopilotes más grandes de forma segura y controlada.

Las operaciones seguras se garantizan mediante el manejo automatizado de monopilotes con eslingas, lo que reduce la cantidad de personal en cubierta.

El esparcidor monopilote controlado remotamente funciona mediante un paquete de baterías a bordo con un sistema de carga integrado para diferentes suministros de carga externos.

En su objetivo de apoyar el desarrollo de los sectores de energía renovable, tanto en el mar como en el mar, Huisman está ampliando su cartera de productos y servicios.

La empresa diseña, construye y mantiene una amplia gama de productos para impulsar el crecimiento de las energías renovables y hacer que la extracción de minerales y combustibles fósiles sea más sostenible.

A principios de este año, Huisman trabajó con el especialista español en energía eólica Siemens Gamesa para producir el Sistema Estabilizador de Carga Móvil (TLSS).

Todos los componentes se ven afectados, pero esto se aplica especialmente a las palas, ya que están diseñadas para atrapar el viento. Ahora se puede controlar el movimiento de los componentes relativamente ligeros cuando están suspendidos de una grúa utilizando el nuevo sistema.

Ayuda a reducir el tiempo de inactividad y aumentar la integridad de los delicados componentes de la turbina eólica, afirma Huisman. Se puede utilizar en cualquier grúa de carga pesada.

El sistema utiliza dos pares de cabrestantes remolcadores que trabajan juntos para controlar la posición de la carga. Un par está montado sobre carros independientes que se desplazan a lo largo de un carril en el brazo de la grúa. Estos carros siguen el bloque de gancho principal para mantener una configuración óptima de la línea de remolque.

El segundo par opera desde la punta de la grúa dando una fuerza perpendicular al primer par de remolcadores. Esto significa que al operar desde diferentes direcciones hay más control sobre la carga que si se utiliza un solo par de remolcadores convencionales, dice Huisman.

Hay un sistema de control para mantener la posición de la carga para brindar "una sujeción más rígida y, por lo tanto, una mayor precisión de posición en comparación con los sistemas de remolque convencionales que dependen de una tensión constante", dice Huisman. Si hay una sobrecarga, el sistema cede pero regresa a su posición establecida después de que la fuerza de sobrecarga se disipa.

Como parte integral de la grúa, el TLSS se puede operar desde la cabina del operador o mediante un controlador inalámbrico portátil.

Al comentar sobre el nuevo sistema, David Roodenburg, director ejecutivo de Huisman, dice: “La única forma de acelerar la transición energética es a través de la innovación habilitada por las fuerzas conjuntas de los socios de la industria. Lo hemos conseguido combinando el conocimiento operativo y la experiencia de Siemens Gamesa con el conocimiento de equipos técnicos de Huisman. Con el Sistema Estabilizador de Carga Móvil, estamos muy orgullosos de que juntos podamos ofrecer a las empresas instaladoras una solución eficiente para reducir el tiempo de inactividad climático, un factor desafiante y retrasador en la instalación de turbinas eólicas”.

Por su parte, Jesper Moeller, ingeniero jefe de ejecución de Siemens Gamesa, afirmó: “Esto es crucial para la preparación técnica de las instalaciones de turbinas eólicas marinas de próxima generación, incluso en condiciones de viento desafiantes. El aumento resultante en el tiempo de actividad de la instalación irá acompañado de un efecto positivo en las actividades operativas en general, así como de una mayor seguridad en el sitio”.

Instalación de vidrio en Doha

En el Museo Nacional de Doha (Qatar), el contratista especializado Heavydrive colocó 38 paneles con un peso de hasta 850 kilogramos. El reducido espacio, el falso techo de 5,2 metros de altura y el delicado suelo de la galería plantearon varios retos, entre ellos un plazo de entrega de sólo dos semanas.

El equipo de Heavydrive organizó todos los documentos de transporte y aduanas necesarios y dispuso el transporte del equipo, que pesa 3.900 kilogramos, por vía aérea.

Para la complicada instalación, Heavydrive suministró una grúa de montaje MRK 144 S1 con una capacidad de elevación de 2,9 toneladas y una altura de elevación de 14,9 metros, así como un sistema de aspiración por vacío VSGU 1200 K.

Con un manipulador elevado de tres ejes, el sistema de succión permitió al operador rotar y levantar los elementos de vidrio de 3,1 por 6,0 metros mediante control remoto por radio en el reducido espacio interior. Gracias a las vías que no dejan huellas y al accionamiento eléctrico libre de emisiones, Heavydrive logró la instalación dentro del museo sin problemas.