150 Aniversario: Los teleféricos de San Francisco, historia en movimiento

Este mes se cumplen 150 años del primer teleférico que recorrió una calle de San Francisco con su inventor, Andrew Hallidie, a los mandos.

Andrew Hallidie regresó a San Francisco en 1857, donde instaló una fábrica para fabricar cables metálicos. Además de los teleféricos, su cuerda se utilizó para construir puentes colgantes a través de arroyos y ríos en todo el norte de California.

En la década de 1860, Hallide vio caballos luchando por subir por las calles de la ciudad, especialmente bajo la lluvia. Obtuvo una patente para un “teleférico de alambre sin fin” y lo implementó en San Francisco. La empresa de Hillidie comenzó a operar en septiembre de 1873. Pronto, otras empresas tuvieron líneas. Los teleféricos resistieron durante el terremoto y el incendio de 1906, un esfuerzo por librar a la ciudad de ellos en 1947 y se convirtieron en Monumento Histórico Nacional en 1964.

El Ferrocarril Municipal de San Francisco mantiene la flota actual de 40 vagones. No todos están en servicio al mismo tiempo.

Los teleféricos viajan sobre vías de acero colocadas sobre un canal que rodea el cable. En la parte superior del canal hay una ranura a través de la cual la empuñadura del teleférico agarra el cable que se encuentra debajo.

El cable utilizado en el presente sistema está hecho de acero con un centro de cáñamo para aumentar la flexibilidad. Las rutas varían en longitud:

La California, 21,700 pies

Hyde, 16.000 pies

Albañil, 10,300 pies

Powell, 9,300 pies

El cable tiene una vida media de seis a ocho meses.

Las primeras fuentes de energía fueron las máquinas de vapor impulsadas por enormes cantidades de carbón. Hoy, cuatro motores eléctricos de 510 caballos mueven los cables. El cable corre en forma de ocho para reducir el deslizamiento. Entre las tres líneas restantes, hay casi 11 millas de línea que pasan bajo las calles.

En la década de 1890 había ocho empresas diferentes con hasta 23 líneas de teleférico en San Francisco. Hoy hay tres líneas. El número de pasajeros anuales fue de 5,7 millones de personas en 2019. El horario es de 8 am a 8 pm

La SFMTA recomienda comprar la tarifa del teleférico antes de abordar el vehículo y utilizar su aplicación oficial, MuniMobile.

Puedes pagar en efectivo los viajes individuales, que cuestan $8 y necesitarás el cambio exacto.

Tarjeta Clipper: Clipper es la tarjeta de tránsito todo en uno para el Área de la Bahía. Utilice su tarjeta Clipper en todos los principales sistemas de transporte del Área de la Bahía, incluido Muni.

Para viajes de todo el día, es posible que desees comprar un pasaporte de visitante. Las tarifas pueden variar. Los menores de 4 años viajan gratis.

Para celebrar el 150 aniversario, las tarifas en la Línea California serán de $5 para subir y bajar desde el 1 de julio hasta fin de año.

Sábados, del 17 de junio al 28 de octubre, de 11:15 am a 7 pm: viaje en el teleférico 19, el teleférico más grande y antiguo de la flota a lo largo de California Street Line. Este automóvil funcionó originalmente en Market Street de 1888 a 1906 y volvió a estar en servicio para eventos especiales después de 77 años fuera de los rieles.

Puede obtener mucho más información en el sitio web del Museo del Teleférico de San Francisco aquí.

La Agencia de Transporte Municipal de San Francisco tiene información histórica y de boletos aquí.

Los detalles de cada automóvil en uso se encuentran en streetcar.org.

Fuentes: Museo del Teleférico de San Francisco, Agencia de Transporte Municipal de San Francisco, Biblioteca Pública de San Francisco, streetcar.org

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